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西大桥维修改造工程自3月30日开工以来，备受社会各界及广大市民关注。经过44天的紧张施工，西大桥维修改造工程提前3天顺利竣工，于5月12日23时57分正式开放交通。整个施工过程中，哈市城管等多部门科学制定方案，精细组织推进，高效协调配合，确保工程的改造进度和施工质量，同时最大程度降低施工过程中对城市交通和百姓出行造成的影响。西大桥维修改造工程的顺利通车，将进一步贯通城市交通动脉，让百姓出行路畅心舒，助力区域经济发展提质增效。

前期精细谋划

科学论证，奠定高效施工基础

西大桥建成于1989年，在我市城市交通道路网络中承担重要交通枢纽功能。同时，该桥是多列铁路列车的必经之地。鉴于西大桥在公众日常出行中承担的重要作用，市委、市政府高度重视西大桥维修改造工程，除召开专题会议之外，市领导多次现场调研，组织落实具体工作，详细安排部署相关事宜，要求各单位全面践行人民城市理念，坚持“人民城市人民建、人民城市为人民”的重要思想，以精细理念实施精细管理，打造精品工程。市城管局作为该工程组织单位，积极响应政府工作部署，及时沟通协调相关部门，创新便民服务措施，推动西大桥维修改造工程顺利开展。

市城管局相关负责人介绍，西大桥地理位置特殊，沿线及周边学校、公交线路众多，桥下空间涉及地铁及铁路线路运营。为顺利启动工程，市城管局提早展开前期工作，多次与铁路部门沟通对接，就工程前期实施方案、安全性审查等多方面内容进行专题研讨。同时，召集来自哈工大、桥科院等多位专家学者与专业技术人员，就工程实施方案等多方面内容进行反复推敲，最终形成了将原有简支空心板梁拆除，更换为连续钢箱梁的施工方案，为后续工程的高效组织实施奠定良好基础。

运用4项创新工艺

有序衔接，精准开展工程施工

“本次维修改造工程具有4大施工亮点。”市城管局道桥中心相关负责人介绍了该工程施工过程中应用的先进工艺与技术。

首先就是运用先进模拟软件。利用BIM（建筑信息模型）、tekla、midas（有限元分析软件）等软件对钢箱梁吊点进行多次模拟，提前对施工主要工序进行测算，模拟新桥架设过程，利用软件计算出受力合理点，利用四根不同长度的钢丝绳调节，保证钢梁吊装过程安全平稳、有序推进，最终实现精准落梁。二是改进吊装工艺。拆梁时为保证吊装安全，充分利用铁路营业线Ⅱ级封锁的2小时天窗时段交叉作业，改变吊装工艺，制作专门吊具，减少对既有混凝土板梁的破坏，保证安全的同时提高了吊装速度，在有效时间内顺利完成23片板梁吊装。三是进行分段预制吊装。架梁过程中，钢箱梁采用“分段预制、整体吊装”的策略，XGC800-Ⅰ型桁架臂履带起重机将长32.94米、宽16.12米，重约218.4吨的整片钢箱梁吊起，设置多处限位装置，保证吊装精准快速。四是创新防撞墙工艺工法。为保证人行道行人安全，采用HA级金属梁柱式防撞墙，首次在防撞墙基础上设置防撞钢板，保证美观的同时进一步提高防撞墙的强度和耐久性。

采取6项便民举措

聚焦需求，切实做好民生保障

在工程组织过程中，市城管局坚持“标准化建设，精细化管理，人性化服务”的工作原则，工程实施前对周边开展交通影响评价，实地调研市民出行需求。结合调研结论，市交管委、市交管局、市交通运输局、地铁集团、南岗区政府等部门积极响应支持，分别制定便民措施。一是在市交管委的统筹下，交管部门制定“逐级分流”的路网疏解方案，优化交管措施。二是交通运输部门形成25条公交线路绕行方案。三是地铁集团延长高峰期时段，最大限度保障线路运力。四是在南岗区委、区政府的支持协调下，通达街道办事处、曲线街道办事处积极宣传，提前引导市民出行预期；区教育局积极配合做好沿线学校、学生、家长的宣传工作，调整家长出行方式及出行时间；区城管局完成西大桥周边16条路段道路维修工作，并积极协调安排汉祥街市场规范等相关工作。五是城发投集团免费开放西大桥周边停车泊位，方便市民出行。六是市道桥中心考虑市民施工期间的出行需求，在维修期间，修建人行通道，并在通道全线设置照明灯带，方便市民出行。经过44个日夜连续施工奋战，200余名人员参与建设，378组设备协调运转，西大桥维修改造工程在多方共同努力配合下，提前竣工，顺利开放交通。

改造完成后的西大桥将进一步提升城市道路通行能力，改善广大市民出行体验，助力哈市城市品质提升，为第三十三届哈洽会及2025年第九届亚洲冬季运动会提供更加便利的出行条件。

来源：哈尔滨新闻网