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8 月 23 日，随着混凝土泵车高高的 " 长臂 " 缓缓收起，中交一公局哈尔滨地铁 TJ2-3 标项目部兆麟公园站实现主体结构顺利封顶。至此，项目部友谊宫站和兆麟公园站两座车站已全部封顶，实现了阶段性胜利。

哈尔滨地铁 3 号线全长约 32.2 公里，是哈尔滨地铁规划九线一环的唯一环线，是黑龙江省内在建规模最大、难度最大、社会影响最大的地铁项目。其中，兆麟公园站为地下三层岛式站台结构，长 150 米、宽 19.9 米，最大开挖深度达 27.6 米，是 3 号线西北半环沿江 9 座车站中最深、最宽的车站，也是盾构机接收与始发施工的关键性控制工程，施工过程中存在着众多风险源及技术难题，施工要求高、工期紧。自进场以来，项目部严守节点目标，直面风险挑战，勇克技术难题，全方位保障施工安全、质量、进度。

兆麟公园站距离松花江仅 470 米，地质为全断面富水砂层，源源不断的地下水给基坑开挖带来了极大的风险。为保障施工安全与质量，项目部采用 64 幅深 45 米、厚 1 米地下连续墙拼接成紧密严实的主体围护结构，并在地下连续墙接缝外侧采用 MJS 高压旋喷桩注浆工法，不仅节省材料，也使围护结构更加坚固防水，同时，哈尔滨冬季最低气温可达到 -30 ℃，当富水砂层与低温相遇，工程质量面临着严峻的考验。为克服冻融与冻胀对围护结构带来的影响，项目部采用国际领先的 ECR 检测技术对车站进行 " 全面体检 "，寻找薄弱点并及时进行注浆加固，确保基坑不存在渗漏水风险。截至目前，项目部已实现基坑开挖 " 零渗漏 "。除此之外，高寒天气会极大影响车站主体施工质量，缩短有效工期，项目部采用暖棚热风养护法及全覆盖保温的方式，保障工程进度和混凝土浇筑质量。

兆麟公园站位于哈尔滨市中心城区的交通要道，毗邻着拥有百年历史的兆麟公园与中央大街，周边老旧建筑物密布，车流、人流量大，施工场地面积狭小，车站与居民楼的最近距离仅 4 米远，深基坑开挖施工、大型机械设备运转、材料运输和储存等工作开展多处受限。为此全力确保建筑物稳定性和周边居民的生命财产安全，项目部多次召开专家论证会，反复确认施工方案，在车站内部架设由 2 道混凝土支撑与 4 道钢支撑共同组成的支撑体系，测量人员与多方监测单位实时关注地面及建筑物沉降情况，及时采取措施，保障基坑开挖工作万无一失。施工过程中，项目管理人员集思广益、精心组织，通过优化施工计划、做实技术交底、加快工序衔接等方式，一一克服了复杂环境阻碍，顺利推进施工。同时，项目部在施工场地外侧围挡实现绿化全覆盖，并引入噪声扬尘监控、声屏障、雾炮机、喷淋、自动洗车设备等多项措施，切实做好文明施工，树立良好企业形象。

本次兆麟公园站主体按时封顶，为地铁 3 号线西北半环 2024 年通车目标提供有力保障。下一步，全体参建人员将继续扎实推进剩余工作，优质高效完成后续节点目标，为哈尔滨地铁交通建设持续贡献力量。